愛湘隨

逛完鐵道景觀區，可沿著木棧道，穿過濃蔭的樟樹與茄苳樹，前往「五分車修理室」看火車頭，欣賞特殊造型的扇形車庫。

五分車鐵道錯縱複雜的連結工廠與工廠，連接著一幢接一幢的倉庫...

修理室機房的火車頭見證一個時代的沒落。

蒙著灰塵的火車頭，鏽蝕斑斑，遙想當年，讓人難忘過往的曾經…

糖業文物倉庫

廠區整建的「台灣糖業博物館」，有實境設備可親身經歷整個製糖流程，從甘蔗送進工廠，經過壓榨、結晶、分蜜等程序到製成成品，想深入瞭解最好請專人解說導覽（需先預約），我來訪的時間太晚，晃了一圈後改去參觀「糖業歷史館」。

以舊有糖倉改建的糖業歷史館，展示甘蔗品種，植裁流程、糖廠模型及輕軌道五分車鐵道系統。可惜館內燈光昏暗，互動式解說設備功能不彰，博物館的教育功能失分不少…

糖業歷史館的製糖設備模型

農機具展示場

展示場收集各廠不同機械耕作機具，都是從西元1915 年之後逐步引進台灣。

「鐵園迷城」利用百年製糖留下的鐵件，塑造一處可與遊客產生互動的鐵件廣場，以廢棄的機具零件，建構童心奇想的鋼鐵樂園。

重新組合後的作品保留部分可旋轉或移動的結構，滿足遊客動手摸摸看的慾望…

利用報廢零組件創作的機器人系列

利用報廢零組件創作的小火車

廢棄機具零件組合的作品極具創意與趣味

不但賦予垂暮之年的老機具新生命，也讓糖廠除了歷史古蹟、糖業文化及自然生態外，又多了一處讓遊客玩賞的景點。

這是糖業文物館（俱樂部）旁的花磚堆砌的防空洞，通往地下通道即可到達鐵園謎城。

橋頭糖廠隨處可見的防空洞是日治時代的產物，二次大戰期間，糖廠這樣重要的產業中心，特別容易成為轟炸目標，所以日本在園區各處挖掘防空洞，廠區內每隔不遠距離就會看見防空洞，這些防空洞的造型各有巧妙，有拱型、方型、有磚造的、有礁岩砌的；有建在地上，有建在地下，有的則砌在礁岩駁坎的內部。能在同一個地方看到這麼齊全的防空洞樣式不容易，有機會再訪橋頭糖廠，我可要好好尋找這些防空洞啊！

展示台糖老舊工具的「糖業文物館」，建於 1901年，是橋仔頭糖廠成立時的俱樂部，前方原是一片空地，乃是日本武裝部隊的練兵場。

建築風格模仿荷蘭在東南亞殖民地的建築，地上架高結構以利通風，迴廊和連續拱門造型則是歐洲傳統建築的移植， 李乾朗 先生稱它為「熱帶殖民西洋樣式建築」。

1902年，鈴木藤三郎社長從日本請來這尊「聖觀音像」坐鎮糖廠，主要是體恤遠離故鄉且生命受到「抗日份子」威脅的日本製糖技術人員，同時也希望藉此拉近台灣農民對製糖會社的向心力。觀音像朝偏北方，正面對製糖工場，凝視廠房，意味著一方面可鎮宅（社宅事務所），一方面可保佑開工生產順利，工作人員平安，因此對觀音奉花獻果至今仍是糖廠員工日常工作之一。經考證，這尊黑觀音與日本奈良藥師寺東院堂的觀音銅像是同一風格的作品，為日本佛像雕塑史上的代表作，當初鈴木社長鑄造4尊觀音像，一尊祀立高雄橋仔頭糖廠，一尊祀立鈴木社長的故鄉-鎌倉別墅，另一尊祀立鈴木社長森町的龍山住宅，另一尊祀立東京深川日本製糖廠本部，有極高的藝術價值。

聖觀音像旁的解說銘文與祈福牆

「社宅事務所」就是社長辦公室，建於 1901年，不僅象徵台灣新式製糖產業里程碑，也是日治時期重要建築之一，與「俱樂部」屬同系列建築，採架高地上建築以利通風，不但防止昆蟲野獸入侵，也比較不會有漳氣侵襲。

建築結構融合木造結構（屋架、基樁）、磚砌（牆身）、鋼筋混泥土（景觀台四根柱子），建築本身還兼具禦敵的功能，上方的方孔是防禦「土匪」偷襲時戰備的置槍孔。

世事多變，華麗的西洋建築，祈福安境的觀音像，曾經賓客滿堂的社長宅第，走過風光後，只能在迴廊石階中尋找商旅往來駐足的痕跡…

糖廠假日有行駛觀光五分仔車，終點為高雄花卉農園中心。錯過最後一班，只好等下次有機會再來坐了...

糖廠早期是以「牛牽輕便軌道」來運送甘蔗，直到 1907年才改採鐵道運輸，五分車鐵路正式誕生，成為台灣農村特有產業鐵路。台灣運送甘蔗專用的五分車鐵道，由日本交接給國民政府時達3千餘公里，部份兼負內陸客運業務，特別是在雲嘉南一帶，為當時主要大眾運輸系統。橋仔頭火車站是少見的「五分車鐵路」和 「縱貫線鐵路」共用的車站。

結合歷史、藝術與人文的橋頭糖廠值得來走走，最後別忘了到中山堂吃古早冰，不論是紅豆酵母冰、鳳梨冰、米糕冰，都讓人難忘！

◆高雄橋頭糖廠

1.開放時間：9:00-17:00。

2.服務電話： 07-611 3691

3.門票：免費。導覽1500元/次(50人以內) 。

4.五分車：全票80元，半票及團體票50元。時間表10：30 / 11：30 / 13：30 / 14：30 / 15：30 / 16：30（限假日）

5.地址：高雄縣橋頭鄉糖廠路24號

6.交通：搭高雄捷運紅線，在「橋頭糖廠站」下車即可到達。搭火車至「橋頭火車站」下車，步行約5分鐘。