界山大阪-山口豎立一個石碑,刻著「界山大阪海拔6700米」(正確應是5406公尺,旁邊最高的雪山高6700米)。
上午在219國道旁經過一條積冰河,結冰河面數公里長,數百公尺寬,非常壯觀!
我只穿一件薄薄的長褲,超冷啊!匆忙拍完就躲進車子裡…
紅土能生長林草等植物或農作物,是人類賴以為生、透過勞動從中獲取主要食物的重要自然資源。在西藏看到的紅土地卻不適合拿來種植農作物,這是因為它們含有豐富礦物質,尤其是大量的鐵錳元素,經氧化作用後變成暗紅色或赤紅色,因而形成「紅土地」。
沿途儘是綿延的紅色淺丘,常跑這段路的司機乾脆把這裏的山口取名為「紅色大阪」。
再度看見可愛的藏羚羊(孔爸攝)
氂牛
u世界最高公路的山口-界山大阪
新疆人稱大山口為「大阪」。界山大阪有世界上最高公路的制高點之稱,這裏也是新藏線上新疆與西藏的分界線:在此以南是西藏,以北便是新疆。
![](http://blog.yimg.com/2/TQiFNud7s58x_jL1DU3S7Dr_8_cts_wnPwDdjRgD.9ZajNYc0kIPFA--/4/l/LWJWeAcWr_MmdLF_aWPxlg.jpg)
在這麼有意義的地方,拍張大合照是一定要的!除了人,車子當然也要入鏡囉…
這裏的氧氣量只有海平面的一半,在海拔4千米的阿里旅行十多天,大家早就習慣了,開心地搶著拍照,沒有任何人有高原反應呢!
一路上最辛苦的吳導和眾師傅們,謝謝你們!
這裏還立一塊「羌塘自然保護區」的1號碑,以東是以崑崙山脈為主的藏北無人區。
離開界山大阪後車子都在海拔5100米左右的高度行駛,下了界山大阪就逐漸離開西藏進入新疆。
今天真幸運,又看見藏羚羊,而且這次是看見公的哦!(孔爸攝)
我看過狗坐腳踏車、機車、汽車,就是沒看過狗這樣坐貨車,在如此顛簸且多彎道的山路上,想必他已練就了超乎常人的平衡感,才不會被摔下來,傑克,這真是太神奇了!
吳導又發現藏野驢和狼的足印!
u死人溝
我們經過死人溝時沒停留。海拔5300米的死人溝又名泉水溝,溝長40公里,說是溝,其實比一些高山還高,此地含氧量只有43%。死人溝的來歷說法很多,主要有兩種:一是因為這一帶氣候、海拔等因素,過住的商人、士兵等發病走到這死了;還有一種說法是當年進藏部隊到這裏時,安排一個排的戰士駐紮在這裏修路,夜宿此地,在那個寒冷安靜的早晨,整整一個排的戰士就這樣永遠也沒醒過來…..新藏線上流行著這樣一個吹牛的順口溜:「死人溝裏睡過覺,界山大阪撒過尿,班公湖裏洗過澡,神仙彎上站過哨,陽萎山上飄過風」。死人溝距多瑪180公里,距新疆大紅柳灘170公里,在這350公里的路上沒有村鎮,有的只是一望無際的荒原無人區,死人溝為過往的司機與旅客提供一個可休整落腳的地方。
u新藏線上海拔最高的兵哨站-甜水海
擁有美妙名字的甜水海方圓百里沒有人煙,也沒有什麼「甜水」,更別提海,有的全是一大片綠色的草甸。雖然有一小溪注入湖中,但溪水不能飲用,湖水極鹹,連兵站僅有的一口井的井水也是鹹的。飲用水須到40公里外的死人溝提取,由汽車將水運回兵站貯存使用。甜水海有個故事,1960年代一個16歲的小戰士因乾渴難忍,喝了又苦又澀的鹹水,犧牲在這裏。臨死時在班長的懷裏,懷著對甜水的嚮往,恍恍惚惚地呼喚著「甜水海」三個字。為了紀念這位戰友就把這個地方稱為「甜水海」。這裏有一個新藏線上海拔最高的兵哨站,這裏風大,尤其冬季零下幾十度,冰天雪地狂風怒號!稍不小心就會被凍傷,在這站崗放哨,可想而知不是件容易的事!「甜水海邊放個哨」非常人所為!
u大紅柳灘-海拔4700米
大紅柳灘河床很寬,細流如網,是新藏公路上的一個補給站,有一家漢族餐廳和數家維族餐廳,有一個新蓋的公共廁所。
晚上9點多還在趕路,眼前的景象不禁讓人想到聖光與十字架(在藏傳佛教的地盤卻感應基督教的畫面,感覺很怪ㄝ....),能在顛簸的車上拍下這麼清楚的照片,真不簡單!
u三十里營房
(文伶攝)
夜晚十點多終於到了三十里營房,此地以駐軍為主,與1962年印度入侵所發生的中印大戰有關。霖很不喜歡成都飯店的小房間,我倒沒啥感覺,雖然枕頭、棉被看起來不太乾淨,用自己的衣服隔起來就好了,在這種地方有床給我睡就很幸福囉….別要求太多啦!啊….今晚又是爬山規格-不用洗澡(反正整天都在坐車也沒流汗)…