2011台東【蘭嶼】紅。白。黑。拼板舟下（第2天） @ 愛湘隨

達悟人的藝術天份充份表現在他們美麗的拼板舟上，不但造型獨特、線條優美，最特別的是船身上以紅、白、黑三色為主的裝飾圖案，呈現強烈的民族風格，常令第一眼看到的人為之驚豔！外人常以「獨木舟」稱呼，這是很大的誤解，達悟人精心選取十餘種不同樹種，依其木材特性分別選為龍骨、邊板、船底、船糧、木釘、船摺等船身各部位之木材，相當考究，不應以「獨木舟」稱呼。

達悟人早在上山伐木前一年以上，就已在山裡事先找好造船的樹材。龍骨及舷板都分成首、中、尾3段，兩舷側板則分成2-4層，每層3片。先後砍伐的順序及部位如下

1. Avat：船槳。樹材如纜仁舅、破皮烏、破皮烏、大葉山纜。

（圖片來源：蘭嶼鄉公所）

2. Panowan：俗稱船首船尾。樹材有纜仁舅、塞赤楠、纜仁樹，砍2顆樹。

3. Rapan：俗稱船板或龍骨。樹材如蘭嶼福木、番龍眼樹、塞赤楠。

4. Pataw：俗稱第一層船板，分前中後，左右兩邊，共6塊板。樹材如纜仁舅、大葉山纜、大野牡丹、番龍眼樹、塞赤楠、纜仁樹。

5. Pavaken：俗稱第二層船板，分前中後，左右兩邊，共6塊板。樹材如纜仁舅、大葉山纜、大野牡丹、番龍眼樹、塞赤楠、纜仁樹、麵包樹、破皮烏。

6. Pangawudan：俗稱第三層中間船板。樹材如大葉山纜、纜仁舅、麵包樹、塞赤楠。

7. Pakalaten：船隻首尾四塊側旋板。樹材有大葉山纜、麵包樹、綠島榕。

工欲善其事，必先利其器，要捕獲許多飛魚就要有一艘好的船。達悟族造船的技術源自於刳空樹幹，這種技術普遍見於東南亞沿海及所羅門群島等地。但以如此精美幾何圖紋刻於船板，目前僅見於蘭嶼，船身的船底結構有刳木舟及刨木舟兩種類型：刳木舟只要16塊（小船）或21塊（大船）板子就可拚接而成；刨木舟的船身則由21塊（小船）或27塊（大船）板子拼接而成。

我們所熟知的拼板舟就是刳木舟，分為小船與大船：小船tatala由21塊板子組合而成，約2.3～4.4公尺長，可乘坐1人、2人、3人；大船cinedkeran由27片板子組合而成，約6～8公尺長，可乘坐6人、8人、10人。往昔有數十人共乘的大型船隻，近三、四十年已不能見。大小兩種漁船在外型上均一樣，首尾兩端翹起，星尖狀，整個漁船由側面望之，似只元寶，並同樣分為浮雕紋與無雕紋兩種。

達悟人認為船是男人身體的一部份，造船是神聖的使命，尤其在造一艘大船時，從決定要造船開始，要在飛魚汛期終止隔月開始養豬、羊及開墾水田，以準備3年後的舉行下水典禮。3年後的7月，全體船員到負責人家中集合一起上山伐木，從決定造船到進行選材，再到製作完成，歷經3年的時間，船對達悟人的重要性可見一斑。

如果發現合適的木材就派人找有經驗的人來評鑑，覺得可以造船的，就一面請老人家在旁唱著伐木經，一面砍下樹木的根部，除掉不必要的根部與幹部，開始龍骨與船板的製造。船板是用小斧慢慢地從圓形樹幹上砍出來；至於船舷，有些彎板則是從一根天然的板根砍下來，並以生木為主要構材。大凡造船木材其最初裁切的一塊是船尾所用的龍骨，後來的是船首和船尾之間，舖在上方的船板，這塊船板同時也是船中最大而且最闊的一塊。

達悟人造船沒有圖樣，一切依靠上一代的口傳和自己的記憶，就能造出可乘10人的大船。造船時所用的工具僅斧頭、平鑿、半圓鑿3種，斧頭用於伐木、鉋木；平鑿用於修平；半圓鑿用於打洞。

最初製造時要在船底放一根龍骨為基礎，船舷左右兩側由若干船板拼組而成，板與板之間事先經過精密考量，務求緊密接合。接合木板的木釘是用小葉桑的心材製成數千根木釘（木釘遇水膨脹特性），除了插入木釘外，木板的縫隙間還塗上赭土、塞滿根棉（蘭嶼紅椒根部的白色纖維），左右木板接合後用籐子固定。近年來樹脂的引入，以蘭嶼花椒為填縫材的情形較少見，但整個造船的過程中，達悟人使用植物的每個部位及步驟，都展現了達悟人運用植物的智慧和精湛的工藝技術，同時也表現出他們對船的情感。

造一艘大船需一位有經驗的長者指揮，決定一艘船的外型共需27塊船板。最初的是龍骨，龍骨又分船首和船尾2種，2種都是做彎曲狀，由船底龍骨兩端予以接合（圖①→②→③）。龍骨組合完後，其次就是與龍骨接合的6塊船板，依序為先安裝中央的pabakun-no-patouna，在其兩端接以kabusan-no-patuna；接著再連接patouna板，如此就完成船板的結合工作（圖④→⑤→⑥；圖⑦→⑧→⑨）。靠近船底的船板，由於必須將船隻重心降低，所以把較重的板裝在船底下面，船腹的橫斷面在papakun板的部分使其稍稍隆起，以防船身在海中劇烈擺動。（圖片來源：蘭嶼原力）

船殼完成後，接者安裝支架以做為船身的補強。先在中央部位裝上2把弓形骨架，讓它與船的斷面曲線密接，接著在船身裡面以4根橫木支持，以做為船身的整體補強。

船隻所用的櫂分2種，一種為船棒，稱savirakk，長達5公尺。

另一種用於划船的船槳，一般長度2公尺。

一人乘的小船用2根船槳，二人乘的小船有4根，至於大船則是每人一根。

龍骨、船板、木釘和其它材料，構成拼板舟的形體。船艙附件的舵、槳、舵架、槳架、座墊及各項捕魚漁具，則扮演實質功能的要件，不同部位有不同作用，因此選用不同樹種來製作適當的船板。

如漁舟出海入港時須在海邊拖拉磨擦，所以船底龍骨須耐磨之硬材，質地堅硬、耐腐耐磨、不易反翹的樹種，如台東龍眼、蘭嶼赤楠、蘭嶼福木等是最佳選擇；船首及船尾龍骨常會碰撞礁石，所以要用堅固的硬木，利用欖仁樹或台東龍眼接近地面的主幹和板根，以主幹橫置板根朝上的方式劈製而成；而具有寬大板根、質地輕軟的綠島榕、台灣膠木、麵包樹，則是船舷側板的主要材料；掬捕飛魚的撈網框架，則是利用質地堅韌的枝條，其素材取自分杈多枝的山黃槴、蘭嶼福木、毛柿等，以最省工、省力、省材的方式製作完成。

各類船板用材的栽培都需要數十年之久，因此往往是父祖種樹，兒孫取材，讓我們不得不佩服他們的卓越技巧與智慧。

精美的「拼板舟」，除了在力學上令人驚異的設計外，船身的彩繪有高度藝術價值。船體上的一切裝飾是信仰的表現，所有的紋樣都是依循傳統且帶有意涵。如果看到一艘拼板舟，刻上了人形紋、船眼紋、波浪紋，表示這艘船曾舉行過盛大的下水祭典，現在達悟人多半信基督教，有的拼板舟也會刻上十字架。

船兩頭彎曲處的「船之眼」以同心圓為主構成之圖案mata no tatala，每一圈刻有鋸齒狀的花紋，形成日光放射的樣子，帶有驅邪招福的意義；船首處刻有象徵人型的圖案，祂是世界最早的男人，叫mo-mookg，以螺旋狀的紋飾象徵手的部位。

除了船之眼外，船身邊緣會一層一層刻上波浪紋、菱形紋、三角紋、銀盔紋、瑪瑙紋等，有的取自海蛇身上的紋路、有的取自於貴重飾品或是男子戴的銀盔，每個家族所取用的紋路會有些不同。船身還會刻上人形紋，象徵各家族的英雄，也是家族的徽號，所以不同部落不同家族，所用的人形紋是不同的，簡單的圖騰除了反映達悟族的生活及藝術觀外，背後還有部落間溝通的語言、家族的區分。

有時在拼板舟的船頭船尾上會插著黑色雞毛裝飾的木刻人形紋，稱為magamaog。

magamaog是在飛魚季中，新造好的船或是剛整修過的船才有的裝飾品，也有不同造型及紋路...

除了有測風向的功能外，還能驅邪並招來好運。

這兩個是我見過最複雜的magamaog

船飾所用的顏色，是使用強烈的紅、白、黑三色，凹的部分塗白，凸的部分塗黑，沒於水中的四塊船板則是塗上紅色；而顏料取自天然，紅色是用紅土混和果實的汁液；白色是用貝殼做成的石灰粉所調製；黑色則是鍋底的黑灰混合豬油而成。當然，現在有油漆方便多了，就不需要大費周章去準備顏料。

1.人形紋（人像紋tautau）

人形紋代表家族的英雄，也是各家族的徽號，不同人形紋代表不同家族，但意義卻是相同的。達悟族的人形紋約有5、6種之多，有單人，也有雙人或多人手足相連。關於它們所代表的意義有以下三種不同的說法：

（1）根據日本學者鹿野忠雄的研究，認為人形紋是達悟傳說中的勇士magamaog。magamaog教導達悟人製造拼板舟及捕魚農耕的技術，達悟人為了感恩及紀念他，因此在拼板舟和各種器物上以人形紋做為裝飾。

（2）傳說人形紋是魔鬼發明的圖案，每一種都代表不同的意義。

（3）代表家族的英雄及各家族的家徽。

2.同心圓（船眼紋mata no tatala）

建造完成的拼板舟，仔細漆上紅白底色後，會在船首船尾的左右兩側，雕上象徵「船之眼」的同心圓魚眼紋，以魚眼為中心，外圍是象徵太陽發射光芒的齒輪紋，一圈一圈向外組成同心圓，如同船的眼睛般，照亮航程，除了有避邪、保佑平安和指引方向的神聖意義外，也監督他們不能做壞事。齒輪紋是菱形紋演變出來的，適用於魚眼及船眼上，沒完成船眼及魚眼，船就不能夠啟航。

3.波浪紋vplavolao

刻於船腹兩側，白、紅、黑色的波浪紋有避邪的作用。

4.三角紋（犬牙紋lanilanits）和菱形紋（usouso）