愛湘隨

親眼見證了第一巨木群棧道沿途20株巨木後，我們終於走到終點-神木車站。

1906年，日本人於現今神木車站附近發現紅檜巨木，推測樹齡約3000年、原高53公尺、胸圍25公尺，被日本人尊為「神木」。1911年阿里山森林鐵路完工，在樹旁設置「御神木驛」站（後來的「神木車站」）方便遊客上下車。

神木車站位於阿里山鐵路第3分道，海拔2138公尺，站房為一木造車站，折返式車站，島式月台、候車亭各一座。因三千年紅檜木聞名，以前遊客搭到這站下車就是為了一睹神木的壯觀景象。但是這棵神木先後在1953與1956年被雷劈中，餘留樹高35公尺，以狀似巨人雙手擎天之英姿，矗立森林鐵路旁。

有如「比薩斜塔」的阿里山神木，歷經年歲的侵蝕，樹幹頂端裂痕加大，終致逃不過倒塌的命運，1997年6月因山區豪雨不斷，神木於7月1日上午10時5分不堪支撐而崩裂，1/3樹身傾倒於鐵路上，壓壞了鐵軌，另2/3留於原地。有位常來神木附近活動的本地居民恰好目睹倒塌情景，結果他也倒了（嚇得暈倒了）！經各界及專家學者建議，林管處決議遵循自然界生生不息的原則並維護遊客安全，將神木整株放倒，並在原地種植紅檜樹苗，以傳承象徵阿里山神木生生不息的精神。

神木旁的紀念亭內有一石碑，名《神木頌》，為詩人 何志浩 先生為慶賀蔣總統67歲生日而書：阿里山中有神木，三千餘年聲然矗。堅蒼鬱勃開鴻濛，傲雪淩霜挺大穀。根孥怪石蟠龍蛇，節奴蒼苔棲鴻鵠。紛披翠蓋勢橫空，石身正直姿拔俗。排雲禦氣涵太虛，嘯風吟雨壯山嶽。百人合圍千尺高，俯視眾木皆抱足。獨立不移見骨氣，萬古長青贊化育。山有主木尊為神，定是仙靈護其福。朝霧沖開迎日光，暮霞飛去落星宿。風生枝動翔鳳鸞，雨淋葉響駭麋鹿。春花燦爛延清芬，秋月皎潔瀉深綠。天地正氣留此身，此身萬劫不屈服。老幹直根撐天柱，靈枝竟可運地軸。地僻天教生大材，得天獨厚志行淑。松柏有心耐歲寒，蓬蒿無骨委林麓。此木卓絕世所稀，支持乾坤無傾覆。更奮長戈樹大纛，縱撼蚍蜉豈能剝。故都喬木化劫灰，唯有神木莫予毒。天矯矗立上參天，濃蔭廣被蔭大陸。高風烈烈鑠古今，立地頂天光國族。

象山何志浩敬撰  寧遠關漢騫敬書

　神木頌為嘉義各界慶祝“總統”蔣頌六秩晉七華誕立石紀念

　 中華民國四十二年十月三十一日

阿里山森林鐵路為中外聞名的登山鐵路，昔日為轉運木材而建，如今蛻變成森林旅遊火車。園區內有三條支線：祝山線、眠月線與神木線，神木線穿越園區，至巨木參天的神木區。

早年遺留下來的25、26及31號蒸汽火車，經老師傅的妙手回春修復，已恢復運轉，以動態方式讓遊客搭乘與觀賞。

神木車站的鐵道是阿里山森林鐵道登山方式的最佳觀察車站。火車到了這裡會先退到盡頭，轉換到一旁緊鄰的鐵道上再往前走，有種先退後進的感覺，這也就是有名的火車碰壁嘍！

木造的候車亭矗立在翁鬱蒼翠的森林裡，顯得如此靜謐。

神木車站曾經是園區裡名氣最響亮的車站，神木的離開讓它名氣不再，但它的美卻一直存在著。這裡沒有阿里山車站的喧囂，也不像祝山車站的來去匆忙 ...

沿著鐵軌走到神木車站站底，神怡橋就靜靜地橫跨在阿里山溪上，橋下潺潺流水，溪旁古木參天，為第二巨木棧道的起點，棧道全長約450公尺，沿途有16株千年巨木，可恨的是…因為施工目前不開放啦！

21號巨木樹齡約1000年，樹高 24.1公尺，樹胸圍6.2公尺。

第二巨木棧道的終點-阿里山吊橋

依林務局資料，若以樹的胸圍樹齡來區分，6～10公尺者為「巨木」，10公尺以上的則稱為「神木」；另一評定神木的標準為推估樹齡在1千年以上的才有資格稱為「神木」。

在雲霧裊繞的林間漫步，彷彿遊走人間仙境…

在山嵐的籠罩下，有種感覺不到時空距離的朦朧美…

直到走回受鎮宮旁的鯉魚潭，才有回到人間的真實感

這株被人們祭拜的樹抱石，造型非常奇特！

安靜守護樹抱石的石獅

這應該是鉛色水鶇吧…

郵筒旁怒放的射干昌蒲

離開神木區後，雖然有小巴可搭，但我們決定走路回遊客中心覓食，最後在停車場角落的小吃店解決午餐，才走進小吃店就開始下雨，嘿，時間算得嘟嘟好！

小吃店的土狗還真是好狗命，居然有這麼棒的狗床哩！

◆阿里山神木紀念亭

神木的滄桑史http://alishan.cyc.edu.tw/1996/alishan/html-1/tree.htm

素有「阿里山永遠的站長」之稱（目前已退休）的 張新裕 先生回憶說， 民國45年6月7日 下午4點多，阿里山雷雨交加，當時的第一分道站員柳水旺，正好沿著阿里山鐵路往上走，當阿里山神木遭雷擊時，柳水旺剛好路過，並看到神木起火燃燒，於是趕快飛奔到附近的香林國中，打電話向站長求援。

但是當時的站長曾添來不予採信，反而認為他在開玩笑︰「哪有大雷雨天，神木會起火燃燒的？」但是聽到柳水旺急促的聲音，曾添來也半信半疑的撐傘外出察看，果然就在火車站大門口，發現神木方向冒出濃煙，於是趕快發動人員前往搶救。

當時包括阿里山火車站、監工區、工作站、機車庫、修理工廠等單位約一、兩百人，幾乎全部出動。由於神木樹幹已嚴重腐蝕，樹幹呈中空狀態，而被雷擊中的部位又從樹幹裡面燒起，因此搶救非常困難。

在神木遭雷擊的前三年，也就是 民國42年10月31日 ，嘉義縣各界為慶祝先總統蔣中正壽誕，在阿里山神木旁建造一座「介壽亭」，當神木遭雷擊後，工作站主任柳竹青立即向省政府報告，而被當局視為「天下第一大事」，如果「壽比神木」的神木燒掉了，不是要被「殺頭」？因而當局下令全力搶救。

那時阿里山上哪有什麼救火設備，蒸汽火車只好充當「打火車」（台語的消防車），水櫃一裝滿水就往神木站跑。由於阿里山森林鐵路的火車有必須在森林中穿梭的特性，所以當時的設計便還包括了救火的功能，沒想到在神木火燒的這次卻真的派上用場。救火的人員利用蒸汽火車上的幫浦，連接火車載來的水，拿著水管爬到神木的頂端向下灌水。結果不妙的事發生了，神木長得斜一邊，水由上面無法完全落到底部，這怎麼辦呢？不知哪個聰明人想到一個法子，就是乾脆在底部開一個洞，灌水進去不就成了？

當洞一挖好，就像火爐的風管一接，大火一轟而上直衝樹頂，整棵神木就像是大煙囪越燒越旺。「聰明人」一看情勢不對，馬上又封樹洞，用從樹頂灌的老方法來救火。後來，就在眾人合力不眠不休的灌救下，神木在翌日的中午12時終於熄火了，但原本就快「掛」了的神木這下真的死定了，再也長不出樹葉了，空留一個軀殼在人間。

以做為阿里山精神標誌的這棵神木若真的就這樣掛了那還得了，再加上當時壽比神木的偉人還健在，無論如何都要讓它起死回生才行。於是，又不知是哪位聰明人，在民國50年以大木箱栽植紅檜苗木，架在神木頂，使其充滿綠意，硬是讓神木恢復生機，用「神木二世」來騙騙不知情的遊客。

這棵有如「比薩斜塔」的阿里山神木，歷經年歲的侵蝕，以致樹幹頂端裂痕加大，終致逃不過倒塌的命運。張新裕回憶先前曾建議在空洞的樹幹中打入鋼筋，以防止神木倒塌，然後填入水泥支撐固定，使其不致繼續傾斜，卻未獲採用。雖然如今偉人早已不在，但象徵大自然偉大的這棵紅檜神木，卻選擇在九七香港回歸大陸的同一天倒塌了，在大雨滂沱中，令人備感唏噓與惋惜。

據本地居民描述，有位仁兄（本地居民）經常來神木附近活動，7月1日當天上午10時許，此位仁兄恰好目睹神木倒塌此不可思議之情景，結果他也倒了（嚇得暈倒了），現在這位仁兄每日都會來神木一探最新情況，不知是何原因？可惜此仁兄個性孤僻，不喜講話，問了他也不答！