愛湘隨

水山線終點的水山神木是一株樹齡超過2700年的紅檜，因為附近也是阿里山的水源地，故又稱「水庫巨木」

自從昨天在沼平車站附近發現水山線的指示牌後，我便心心念念著看完日出後要去走訪水山線和水山神木。

水山線為昔日阿里山通往東埔的森林鐵路支線（林內線），起點為沼平車站，現今只保留至山水站路段，長度約1.6公里，從此處沿鐵道治水山神木，步行來回約1小時。

早期伐木興盛之時，整個山上以阿里山站為中心，延伸出許多林場線運送林木，包括哆哆咖線、石山線、霞山線、香雪山線、塔山線、塔山裡線、水山線、大隴溪線等。

水山線早年隸屬自忠支線範圍內，1972年阿里山公路闢建(往玉山新中橫線)，自忠線部分路基被覆蓋徵收，從此整條支線全部停駛。

林務局嘉義林區管理處多年來為找出新的觀光景點，在整個林區裡尋尋覓覓，最後在遊客推薦下，整建荒廢多年的水山線，水山線才有機會重出江湖。

沿著鋪滿木屑的鐵軌與林蔭前進，天氣這麼好，真叫人懷疑真有颱風要來嗎？

步行約30分鐘即可抵達水山站，該站設有簡易月臺。

水山線終點有座引人懷舊、長19.6公尺的仿古鐵道木造橋。

經過仿古鐵道木造橋，沿石板階梯再行約360公尺即可抵達水山神木。

神木樹齡約2700年，胸圍超過16公尺，樹高30公尺，樹幹雄偉筆直、氣勢磅礡，堪稱遊樂區最大的神木！

附近的自然步道及觀景平台可觀賞神木風采！

回程時在步道旁發現美麗的花朵，不知芳名為何？

會不會是蘭花的一種呢？

當我們漫遊在蓊鬱林蔭下享受大自然的洗禮時，突然聽見機車聲，原來是巡山員沿著「水山線」來了！

水山月台正式完工後，嘉義林管處將水山線併入整體阿里山森林鐵路基地範圍，等宏都公司提出具體營運計畫，經交通部及林務局審核通過後就能營運復駛。然，復駛之路遙遙無期…

而我，自私地寧願不要水山線復駛…

因為，沿著鐵軌走，來回也不過1個小時，卻更能享受寧靜的「水山線」。

回到郵局附近，山嵐又起，看來….阿里山的下午又要籠罩在雲裡霧裡了

離開阿里山森林遊樂區後，我們繼續沿著台21線往塔塔加前行，這兩棵殘存的紅檜位於台21線147公里處，是著名的夫妻樹，1963年遭森林大火焚毀，枯枝卻依然相依而立，彷若牽手伴侶，共渡山中無限寒暑歲月。此地設有停車場，並提供遊客休憩的石桌椅，天氣好的時候，從這裡可眺望阿里山山脈，尤其黃昏的景色更是迷人。

海拔2610公尺的塔塔加，是新中橫公路最高點，既是台18線終點，也是台21線前段的終點處，往嘉義阿里山方向為台18線，往南投信義方向為台21線公路。塔塔加（Tataka）是鄒族語，意為「寬闊、平台草原」的地方。

塔塔加地區，向東可眺望玉山主、連峰之高山景觀，往西隔神木溪與祝山、塔山山脈相望，清晨、傍晚在山壑間常有雲海、山嵐形成，在入冬之際，附近山區台灣紅榨槭變紅時，楓紅景色在翠綠森林中，更顯得驕艷美麗；在春分清晨季節，山間林中盛開的玉山杜鵑白裡帶紅的花朵為大地添粧了彩衣。　　

玉山國家公園在塔塔加地區規劃一處遊憩區，開闢自導式步道系統、設置遊客服務中心、提供解說服務。

正當我興沖沖地跑去遊客中心要蓋紀念章，才發現塔塔加遊客中心每月第2個星期二休館，這、也、太、巧、了、吧？！

無奈…只好下山找Amy，敘舊完，Amy帶我們去蘭潭拍夕陽、吃晚餐

7天6夜的大阿里山區之旅，就在要來不來的颱風裡，暫告一段落…